Investigación y métodos
Qué investiga MEPA y qué no ha demostrado aún.
Aquí está todo lo que investiga MEPA: el trabajo, los métodos, las publicaciones y los límites. En cada punto se indica si está propuesto, previsto, en curso o publicado, para que nadie confunda un plan con un resultado.
En qué punto está la investigación
Propuesto
Levantine Lanes 90
Un piloto de investigación de 90 días en las rutas marítimas al sur de Chipre, para ver hasta qué punto las imágenes de satélite públicas y los datos de movimientos de buques ayudan a detectar, valorar y documentar posibles casos de contaminación marina. La metodología se está desarrollando. No se ha publicado ningún resultado del piloto.
El piloto, contado por sus responsables Cómo va la financiación
Por partes
El sistema de vigilancia
Hoy parte del trabajo se hace a mano (analistas revisan datos abiertos de satélite y los avisos del público). La detección por radar está en fase piloto. El filtro de falsos positivos, la identificación de buques oscuros y el expediente de pruebas sellado están previstos. En la página de Tecnología se indica el estado de cada parte.
Previsto
MEPA Orbital
Un proyecto de satélite propio. Previsto, sin financiación y sin aceptar donaciones.
Publicado
Artículos explicativos, casos de estudio y una nota conceptual
5 publicaciones. En cada una se indica qué es.
Cómo leer lo que publicamos
- Hallazgo verificado
- Un resultado publicado con sus datos, su método y una revisión. MEPA aún no ha publicado ninguno.
- Observación preliminar
- Un primer resultado, sin revisar. No hemos publicado ninguno.
- Hipótesis
- Una idea que hay que comprobar. La nota conceptual sobre Starlink V3 es una.
- Plan u objetivo
- Trabajo que aún no se ha hecho. En todas las páginas aparece como previsto.
- Ilustración
- Una representación, escrita o generada con IA, de cómo debería funcionar el sistema. No muestra un hecho real.
Métodos
El método es una cadena: revisar las imágenes de radar y ópticas en busca de posibles manchas, descartar los falsos positivos, relacionar cada detección con los buques que podían estar allí y preparar el expediente de pruebas para la autoridad que puede actuar. Una persona revisa cada paso importante. La página de Tecnología explica cada eslabón e indica si se hace a mano, está en piloto o está previsto.
- Qué mira el sistema: seis señales y el estado de cada una
- Separar la señal del ruido: distinguir el petróleo de los falsos positivos
- Incluso con el AIS apagado: identificar un buque que no transmite
- De la detección a la autoridad: el recorrido de cada caso
- Las herramientas abiertas en las que se apoya MEPA
Publicaciones
Nota conceptual ·
Nota conceptual: si tuviéramos los datos de una red como Starlink V3
Una mirada teórica a lo que es y no es Starlink V3, y a lo que MEPA podría hacer con los datos de una red así si algún día se compartieran.
No es: Ni un hallazgo, ni un acuerdo, ni un producto. MEPA no tiene datos de ningún operador de satélites ni ninguna alianza con ellos.
Caso de estudio ·
Caso de estudio: respuesta y recuperación
Cuando empezó la contención, MEPA siguió vigilando desde el espacio la respuesta, la costa y las praderas marinas.
No es: Ni un juicio sobre los equipos de respuesta ni una evaluación completa de los daños.
Artículo explicativo ·
Vertidos fantasma
Cuando un buque apaga su transpondedor, la mancha que deja todavía podría llevar hasta él y hasta las empresas que hay detrás.
No es: Una conclusión sobre ningún buque, empresa ni autoridad. Que un buque deje de emitir AIS es una pista, no la prueba de un vertido, y MEPA no señala a nadie por una sola señal.
Caso de estudio ·
Caso de estudio: el vertido del Mediterráneo
De la primera alerta del satélite a un expediente con el que las autoridades pudieran actuar: cómo se detectó, se rastreó y se documentó un vertido en el Mediterráneo oriental.
No es: Una conclusión contra ningún buque, empresa ni autoridad. El expediente no nombra a ninguno, y ni una mancha ni que un buque deje de emitir prueban por sí solos un vertido.
Artículo explicativo ·
Vertidos silenciosos
Por qué nadie ve los vertidos pequeños y repetidos, y cómo los satélites de radar, el aprendizaje automático y las alertas revisadas por analistas están pensados para sacarlos a la luz.
No es: Un informe de detecciones, casos o mediciones. No se ha publicado ningún resultado del piloto, y aquí no se presenta ninguno.
Para citar una publicación: MEPA, título, fecha y su dirección en www.mepa.ngo. Cuando una publicación cambia, lleva fecha de revisión. Suscríbete al feed (en inglés).
Fuentes primarias
MEPA trabaja con datos abiertos y referencias reconocidas, no con mediciones propias. Estas son las fuentes primarias de los artículos explicativos. Que una fuente aparezca aquí no significa que su editor respalde a MEPA.
Limitaciones
- No hemos publicado resultados del piloto. En esta web no se dice cuántas manchas ha encontrado MEPA ni qué precisión tiene su detección.
- Una detección por radar es una pista, no una prueba. MEPA no señala a ninguna persona ni empresa por una sola detección o un solo aviso.
- Los satélites pasan por cada zona cada pocos días, así que algunos vertidos no se verán, y el radar puede confundir con petróleo películas naturales o zonas de mar en calma.
- Varias imágenes de la web son ilustraciones generadas con IA del sistema que MEPA está creando. No muestran hechos reales y no son pruebas.
- MEPA está empezando y tiene un equipo pequeño. Ninguna auditoría independiente la ha revisado todavía.
Quién responde
La investigación la dirige Santiago Puig Asensio, director e investigador principal. Cómo se gobierna MEPA, quién controla el dinero y lo que publica sobre su relación con PolarVector, su socio de investigación, está en Para financiadores. Los datos legales de MEPA están en las condiciones de uso.
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